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單元五 道路運輸行車危險源辨識

時間:2013-06-18 16:00:19  來源:  作者:  點擊率:13141

 

單元五 道路運輸行車危險源辨識
道路運輸安全的核心目標是不發生事故。任何事故的發生都有其原因,系統安全理論認為,危險源的存在時事故發生的根本原因,防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系統中的危險源。駕駛員了解危險源的知識,掌握行車中危險源的辨識方法,可以更有效地避免道路交通事故。
 
 
模塊一   危險源辨識的基本知識
 
只有掌握危險源的概念、危險源的分類及危險源辨識的知識,才能在行車中有效辨識危險源,提前防范行車風險。
 
一、危險源的概念和分類
 
        1.危險源概念
高速行駛的汽車,發生道路交通事故,會造成人員傷害、財產損失或者環境破壞,造成這些不良后果的根本原因,主要是高速行駛的汽車具有較大的動能,遇到阻隔,能量意外釋放,具有較大的破壞力。高速行駛的汽車是危險源。
人類自從發明汽車以來,采取各種技術手段改善對車輛的控制,提高安全性;制定嚴格的道路交通安全法規,建設高等級的道路和高標準的道路交通安全設施等,避免車輛交叉,減少事故。然而,死傷事故的發生一直沒有停歇。導致事故的主要原因在于,駕駛員操作不當,車輛的轉向、制動燈控制裝置失效等,使得高速行駛的汽車意外釋放能量造成傷害。轉向。制動等汽車控制裝置的失效及駕駛員的操作失誤也是危險源。
總之,可能導致傷害或疾病、財產損失、工作環境破壞或這些情況組合的根源或狀態即是危險源。例如前文提到的高速行駛的汽車,或汽車的轉向、制動等控制裝置失效等。
 
        2.危險源分類
根據危險源在事故發生中所起的作用不同,可將危險源劃分為根源危險源(又稱第一類危險源)和狀態危險源(又稱第二類危險源)。高速行駛的汽車是導致傷害的根本,是根源危險源;轉向失控、制動失效、駕駛員操作不當,造成汽車失去控制,成為導致事故發生的誘發因素,屬于狀態危險源。
道路交通系統的危險源,除了行駛的汽車,極端自然災害如泥石流、地震等根源危險源外,更多的是狀態危險源。道路交通系統的狀態危險源可能是一個汽車機械、電路故障,如輪胎爆炸,可能是駕駛員的疲勞駕駛導致短時間瞌睡,可能是冰雪路面,可能是一次交通事故的占道車輛,可能是不遵守交通規則闖紅燈的電動自行車,也可能是過馬路猛跑的行人。這些狀態危險源都會導致行駛的汽車失去控制或躲避不及,對他人和自身造成傷害。根源危險源是客觀存在的,防范事故的重點是控制狀態危險源。駕駛員要控制不安全行為,時時注意道路異常情況,排除車輛(包括車輛所裝貨物)不安全狀態和環境不良因素對安全駕駛的影響。兩類危險源的關系如圖5-1-1所示。
 
二、道路運輸危險源辨識
 
要控制危險源必須首先辨識危險源,也就是找出運輸活動中存在哪些根源危險源和狀態危險源。辨識危險源包含兩個過程:識別、確定特性。識別危險源是為了確定系統中存在哪些危險因素;確定危險源特性是為了根據其性質采取相對應的控制措施,是根源危險源得到有效控制,處于相對安全的狀態,同時消除狀態危險源。
道路運輸過程中存在多種多樣的危險源,主要包括五大類,見表5-1-1。這些危險源中,有的可能直接導致事故發生,如車輛故障等;有的可能是事故發生的深層次原因或根本原因,如企業管理不完善等。無論哪種危險源,只要存在,就會為事故發生埋下隱患。
 
 
 
模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為
 
道路運輸過程中,人員方面的危險因素一般包括駕駛員性格和心理缺陷。生理異常,駕駛過程中違規駕駛、錯誤操作、注意力分散及其他交通參與者的不安全行為等。此處,我們將這類與人有關的危險源統一稱為道路運輸過程中人的不安全行為。
 
一、駕駛員性格、心里缺陷
 
駕駛員的性格、心里缺陷主要表現為駕駛員個性存在缺點,如易激動、急躁、懶惰、僥幸心理、自負、自卑、馬虎大意等,這些因素容易使駕駛員出現危險的駕駛行為,釀成事故。駕駛員許多違規駕駛、操作錯誤、注意力分散的等不安全行為都與其本身的個性缺陷有著或多或少的聯系。因此,駕駛員彌補缺陷、客服缺點,對于安全行車至關重要。
 
二、駕駛員生理異常
 
駕駛員生理異常主要表現為疾病、藥物不良反應、疲勞、飲酒后不適等,每年因駕駛員生理異常引發的交通事故時有發生。駕駛員生理異常危險源辨識見表5-2-1。
 
 
三、駕駛員違規駕駛
 
駕駛員違規駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關法律法規規定,選擇有潛在風險的駕駛行為,主要特征為一般性違規和攻擊性、報復性違規。具體見表5-2-2。
 
 
四、駕駛員操作錯誤
 
駕駛員操作錯誤主要包括危險性錯誤和無危害性錯誤。危險性錯誤是指容易直接造成交通事故的行為,無危害性錯誤是指錯誤行為在當前一般不會直接導致交通事故的行為。無危害性錯誤對安全行車有很大的影響,例如,一位駕駛員想去A地,卻在A地與B地的交叉口錯誤地駛向了B地,駕駛員發現這一情況后,為了盡快趕到A地常常選擇超速駕駛,給安全行車埋下了隱患。駕駛員操作錯誤危險源辨識見表5-2-3。
 
 
五、駕駛員注意力分散
 
在行車過程中,駕駛員不斷地觀察和處理外界信息,集中注意力非常重要。行駛速度為90km/h的車輛1s可以駛出25m。所以,及時幾秒額注意力分散液非常容易引發交通事故。
駕駛員注意力分散誘發原因分為主觀原因分為主觀原因和客觀原因。主觀原因注意力分散式由駕駛員自身不安全駕駛行為引起的:受外界事物和環境英系那個引起的注意力分散稱為客觀原因注意力分散。駕駛員注意力分散危險源辨識見表5-2-4。
 
 
 
六、其他交通參與者的不安全行為
 
在道路運輸過程中,其他交通參與者的不安全行為同樣是引發事故的重要危險源,駕駛員稍有疏忽變可能導致嚴重的交通事故。具體見表5-2-5。
 
 
 
模塊三 車輛、行李物品及貨物的不安全因素
 
道路運輸過程中,車輛、行李物品及貨物也是不安全因素,主要表現在車輛本身特點引發的行車不安全因素,車輛結構、技術狀況的不安全狀態及車內物品、車載貨物存在的危險三個方面的內容。
 
一、車輛本身特點的不安全因素
 
道路運輸車輛本身結構、行駛特點等與其他機動車存在很大差異,如果駕駛員不了解這些差異,不注意這些差異性和特殊性給運輸安全帶來的風險,交通事故便很有可能發生。具體見表5-3-1。
 
 
二、車輛技術狀況的不安全狀態
 
車輛技術狀況的不安全狀態主要包括車輛技術狀況不良和安全裝置失效。具體見表5-3-2和表5-3-3。
 
        
        
 
三、行李物品、車載貨物的不安全因素
 
行車過程中,乘客所攜帶的行李物品、貨車裝載的貨物等,如果擺放和裝載的位置、方法不合適,會對車內人員人身安全及行車安全帶來一定風險。除此之外,車中濕滑的地板、破損的座椅等也可能對人的安全構成威脅。具體見表5-3-4。
 
 
 
模塊四 道路的不安全因素
 
道路的不安全因素主要包括典型道路的不安全因素、特殊道路的不安全因素及路面通行條件不良。
 
一、典型道路的不安全因素
 
從事長途運輸或在山區運輸的駕駛員經常在高速公路、山區道路等典型道路上行車。高速公路行車速度高,山區道路彎多、坡長等特點,會影響行車安全。因此,駕駛員應了解其中的危險因素。具體見表5-4-1。
 
 
二、特殊路段的不安全因素
 
交叉路口、隧道、橋梁、城鄉結合部及臨時修建道路等特殊路段的外觀、構造及特征與一般路段有很大差異,車輛經過時容易出現事故,駕駛員必須提高警惕。特殊路段的危險源辨識見表5-4-2。
 
 
三、路面通行條件不良
 
在施工路面、障礙路面、涉水路面及冰雪路面等道路上行駛,危險性較高,駕駛員要格外注意安全。具體見表5-4-3。
 
 
 
模塊五 夜間、特殊天氣及自然災害的不安全因素
 
夜間、特殊天氣及自然災害等特殊環境改變了車輛的正常行車環境,危險性很高,易引發事故。駕駛員要充分了解這些危險源的特點及風險。
 
一、夜間的不安全因素
 
道路運輸行業每年的重特大道路交通事故中,有30%~50%都發生在夜間。駕駛員必須認識到夜間駕駛環境的特殊性,提高警惕,防止危險發生。具體見表5-5-1。
 
 
二、特殊天氣的不安全因素
 
特殊天氣主要包括雨雪天氣、大霧天氣和高溫天氣等,特殊天氣常常給安全行車帶來很大的威脅。據統計,2010年道路運輸行業在雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發生的交通事故占總數的10%左右。在特殊天氣行車,駕駛員應充分了解特殊天氣的特點及其存在的風險。特殊天氣的危險源辨識見表5-5-2。
 
 
三、自然災害的不安全因素
 
我國幅員遼闊,自然災害頻發。駕駛員需要了解自然災害的特點及可能對道路交通造成的影響,正確應對自然災害。自然災害的危險源辨識見表5-5-3。
 
 
 
 
案例
真實行駛路線危險源辨識示范
2011年8月31日,陳某駕駛一輛中巴從北京來廣營橋附近駛往神農峪風景區,行駛途中,對路途中的危險源進行了辨識。為了方便日后出行,時刻提醒自己這條路線存在的風險,他返回在地圖上對各個危險源所在的地點進行了標識,制成了來廣營橋駛往神農峪風景區危險源一覽表(見表5-6-1)。
 
 
 
 
單元思考題:
1、2008年9月4日0時18分,駕駛員謝某駕駛大型臥鋪客車載客46人(含一名免票兒童,核載44人),行駛至一隧道處時,神志恍惚,車速過快,導致車輛左前輪爆胎并向前沖撞壞30m波形護欄后,與兩隧道口中間的擋墻相撞,車身左側被檔墻邊緣切割至左后輪部位,造成10人死亡、36人受傷的特大交通事故。
請列舉該事例中涉及的危險源。
2、想一想您的主要運輸線路上都有哪些危險源?您知道這些危險源可能帶來什么樣的風險嗎?將您的主要行駛路線上的危險源總結成表格行駛,以提醒自己注意安全。
 
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